Depuis 2006
Bienvenue chez CHINA SINOTRUCK(HK) LIMITED !
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Remorque bâchée à 3 essieux – Sans quai de chargement
Vue d’ensemble
Chargement et stabilité
La paroi avant ondulée empêche le chargement de se déplacer vers l'avant lors du freinage.
Des sangles inférieures denses maintiennent la bâche tendue et réduisent les mouvements du chargement sur les longs trajets.
La poutre principale en acier haute résistance résiste à la torsion et maintient la stabilité de la carrosserie dans les virages lorsque le véhicule est entièrement chargé.
Praticité
Le système de rideau latéral sur rail monté en partie supérieure permet d'ouvrir et de fermer facilement tout le côté.
Le toit, les rideaux latéraux ainsi que les parois avant et arrière forment ensemble une structure étanche à la pluie, adaptée aux régions pluvieuses et permettant de garder le chargement au sec.
Les rideaux latéraux étanches en matériau haute résistance résistent aux déchirures et à l'usure, et conviennent aux ouvertures fréquentes et au transport longue distance.
Les rideaux latéraux sont résistants aux UV, ce qui leur permet de résister au vieillissement lors d'une utilisation prolongée en extérieur et de prolonger leur durée de vie.
Avantages
Système de bâche à ouverture rapide
La bâche coulisse entièrement le long du rail supérieur, ouvrant tout le côté pour permettre un accès direct aux chariots élévateurs. Sans portes latérales ni obstacles : un espace entièrement dégagé pour accélérer le chargement et le déchargement.
Système de tension de la bâche
Des sangles robustes et des crochets métalliques fixent fermement la bâche au rail inférieur, la maintenant en place et à l’abri des intempéries pendant les longs trajets.
Système de rail supérieur et de rouleaux
Les rouleaux se déplacent le long du rail supérieur en aluminium, soutenant la bâche et permettant un coulissement fluide. Une seule personne peut ainsi ouvrir ou fermer rapidement tout le côté avec un minimum d’effort.
Pneu renforcé
Conçus pour le transport de charges lourdes, ils assurent une adhérence stable. Leur durée de vie prolongée et leur adaptation à diverses conditions routières complexes contribuent à réduire efficacement les coûts d’exploitation.
Train d’atterrissage
Le train d’atterrissage assure le stationnement stable et le levage des semi-remorques lorsqu’elles sont dételées des tracteurs. Il est représenté par des marques professionnelles telles que JOST et FUWA.
Pivot d’attelage
Le pivot d’attelage amovible relie la semi-remorque au tracteur routier, permettant une direction souple et un transfert stable de la charge pendant le transport.
Coffre à outils standard
Fournie avec une boîte à outils standard et robuste, elle permet d’emporter facilement des outils de réparation lors des déplacements. Sa conception compacte et durable répond à vos besoins d’entretien à tout moment et en tout lieu.
Spécifications
Application
Capacités de l’usine et expédition
Robots de soudage automatiques
Le soudage robotisé produit des soudures solides et résistantes aux fissures sur les poutres des châssis rigides de remorque.
Grande machine de découpe CNC
La découpe de précision à commande numérique garantit des tôles d’acier lisses et uniformes pour les composants de remorque.
Expédition de semi-remorques
Les remorques sont expédiées en vrac par des navires conventionnels afin d’assurer une livraison intacte et économique dans le monde entier.
Capacités de l’usine et expédition
Robots de soudage automatiques
Le soudage robotisé produit des soudures solides et résistantes aux fissures sur les poutres des châssis rigides de remorque.
Grande machine de découpe CNC
La découpe de précision à commande numérique garantit des tôles d’acier lisses et uniformes pour les composants de remorque.
Expédition de semi-remorques
Les remorques sont expédiées en vrac par des navires conventionnels afin d’assurer une livraison intacte et économique dans le monde entier.
FAQ
Nous acceptons les paiements par virement télégraphique (T/T) et par lettre de crédit (L/C).
La capacité de chargement dépend du type et de la configuration de la remorque. Les capacités courantes comprennent 40 tonnes, 50 tonnes, 60 tonnes, ainsi que des options pour charges plus lourdes destinées aux transports spéciaux.
Le délai de production dépend généralement du modèle de remorque, de la quantité et des exigences de personnalisation. Les modèles standard sont généralement plus rapides à produire.
Les remorques sont généralement expédiées par chargement en vrac, navire rou-ro ou conteneur, selon le type de remorque, le port de destination et le coût du transport.
Nous pouvons fournir, selon les exigences du client, des options d’essieux et de suspensions couramment utilisées telles que FUWA, BPW, la suspension mécanique, la suspension pneumatique et la suspension renforcée pour charges lourdes.
Oui. Nous pouvons personnaliser la remorque selon vos besoins de transport, tels que la capacité de charge, le nombre d'essieux, le type de suspension, le modèle de pneu, la taille de la remorque et les conditions routières locales.
Nous fournissons différents types de semi-remorques, notamment des remorques à plateau, des remorques surbaissées, des remorques-citernes à carburant, des remorques-bennes, des remorques de fret et des remorques porte-conteneurs.
Nous proposons des options d'expédition flexibles, notamment FOB port de Chine et CIF (coût, assurance et fret) vers la destination que vous avez désignée.
Message
Fondée en 2006, CHINA SINOTRUCK(HK) LIMITED Trailer fournit différents types de produits et offre une assistance technique et des services connexes aux clients étrangers.
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